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来源：大水谁是最弱的空军？这个问题谁都不必须思维，1秒钟就能问，这就是美国空军，美国空军就负责管理空战吗？这到不是，就二战后美国空军的经验来说，按登陆作战时间和任务区分，空军对地反击占到了大头，而空战时间次数和时间很少，这是很多人想不到的，世界各国将美国这种不务正业，大部分时间向敌方水浸炸弹，美其名曰称作，攻势防空！中国空军长期以来，采行的是另外一种模式运作，战斗机飞行员大部分时间都在训练空战，投弹机会完全少之又少，还有一部分演出性质的火箭弹射击，随着时间的流逝，中国空军也开始侧重对地反击，最重要的代表是，米格-10和米格-11战斗机的中期改进型号，这就是米格10B和C以及米格-16战斗机，这三款飞机都装备了强劲的远程对地反击武器，能对敌人发动快速增长反击。米格-16外挂了一个类似吊舱，不具备类似功能，感激摄影师万全最近几年，米格-16战斗机大量出镜，并在中国空军中扮演着了更加最重要的角色，作为一款勇猛的双座多用途战斗机，米格-16沿袭了苏-27家族的超大机体容积，超大设备装载量，超大内油，超远航程，大量挂点，作为一款勇猛的远程超级反击力量，可以说道是顺理成章。

最让人实在奇怪的是，米格-16战斗机除了外挂霹雳-10近距格斗导弹，霹雳-15远程空空导弹之外，还在左侧进气道下挂架了一个小型的长方体吊舱，窗口较小，长度也在2米左右，这个设备高频率经常出现在米格-16登陆作战部队挂架中，这对于中国空军有何最重要意义？这么一个小东西，对米格-16意义相当大就这个设备来说，是中国自律研发的鹰隼2红外吊舱，但是很多朋友也注意到，这个吊舱尺寸较小，而且窗口较小，和少见的外挂吊舱比起，一个是尺寸小，另外一个是镜头不能一动，所以，基本确认，不具备变焦功能，作为一个长视场飞行中辅助设备用于，特别是在是夜间登陆作战，或者不当气象下飞行中，这是一个极好的利器。有了这款设备，飞行员可以安心在夜间高速飞行中，不担忧再次发生撞击等车祸，另加米格-16机头的多功能有源相控阵雷达，对外部障碍物展开测绘和测距，可以得出一定的提早回避时间，提升安全性，假如设计师更加有创造力一点，还可以将飞控和雷达和红外光学三者自动交联一起，飞行员预先原作好飞行中路线，飞机自动回避障碍物，做安全性高效飞行中，防止很多人为操控犯规。这是美国F-16的先进设备红外吊舱，上面是夜间飞行中的长视场，下面是射击用的较宽视场有了这款设备后，飞行员夜间飞行中，就不必戴着上轻巧的头盔夜视镜，只必须严肃看平显就可以维持一个较为安全性的态势，而且对于在险恶天气下，普通飞行员看到滑行道，就很难迫降，必须冒相当大的风险，或者要转场到别的机场，有了这款设备，飞行员就可以之后迫降，提升了安全性，飞机继续执行任务概率大大提高。

这款设备仅次于的弱点在于，镜头孔径较为小，意味着作为一个相同的夜视仪用于，不带上变焦能力，无法给飞机获取目标的高清远程图像，但是作为一个先进设备反击导航系统吊舱的降档品种，适装性更佳，设备比较简单而且轻巧，可以精彩加装在现役任何战机上，甚至还包括军用运输机上，利用中国飞速发展的光电技术，可以看见10公里到20公里近，确保飞行中安全性，这也是世界战斗机的一个技术发展方向。

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